今年1-8月，别克昂科威家族的销量已突破10万辆，其中昂科威plus一款车型的月均交付量就超过万辆。在15万-20万元的价格区间，它是最畅销的suv；在传统燃油suv市场，它是难逢对手的超级单品。
昂科威plus的表现，不仅为上汽通用赢得了竞争的先机，也为燃油车市场注入了活力。
其实，燃油车市场的压力与挑战，远超新能源车市场。
外部有政策天平向新能源车倾斜。据不完全统计，全国已有47个城市设立燃油车限行区，如杭州西湖景区周末禁止外地油车驶入，石家庄二环内施划新能源车专用车道……这些或张或弛的政策，在限制燃油车使用场景的同时，也在削减燃油车的购买需求。
内部有产品设计与功能的同质化。街头随便转转，触目所及都是细眉细眼的前灯与隐藏式车门把手，不看商标很难准确辨别品牌；打开车门，一定是大屏幕 氛围灯，唤醒词必是小蓝小白小红……核心技术、功能体验的同质化，个性化与多元化自然难说满足。
据中汽协数据，今年1-6月，国内市场乘用车销量1095万辆，同比增长13.6%；而传统燃油乘用车销量542.6万辆，较去年同期减少10.2万辆，同比下降1.8%。
如果观察乘用车的市场占比，新能源车与传统燃油车的占比，大约在50.45%与49.55%。这意味着，燃油车的市场份额，正在被新能源汽车逐年蚕食。
而昂科威plus能够实现月销万辆的逆袭，至少做对了三件事。
首先，昂科威plus以“一口价”破局，消除用户顾虑，也提升经销商效率。
去年9月，别克昂科威plus首开先河，以16.99万元的”一口价”引爆市场，再加上全面领先同级的产品力，深受市场和用户认可，成为持续畅销的爆款大单品。今年1-8月，昂科威plus月均交付超1万辆，同比增长超过200%，长期霸榜15万-20万元级热销燃油suv。
可以说，正是通过“一口价”的形式，昂科威plus被赋予了价格确定的标签，也推动了市场价格的透明化，用户无需花费大量时间和精力去比价、议价，降低了决策成本。
昂科威plus让用户体会到，买车不是选“最低的”，而是要选“放心的”。
其次，别克没有只盯住终端成交价，而是跳出茧房，从用车过程的全价值链入手，去打造市场竞争的差异化，助力昂科威plus实现综合价值的最大化。
应该说，用户的核心关切不仅是“买价给力”，更是长期用车中的“性能体验”与“成本压力”。
关于性能体验，昂科威plus以产品的硬实力做出回应。
其它品牌谈皮料的产地与工艺，昂科威plus只谈长期使用的体验：初坐不硬，久坐不累，长坐不塌，背后是5年座椅正向开发经验、60多个舒适性关键kpi，以及7大类101项严苛测试。
谈到智舱互联，别克坚持“油电同智”，让燃油车的交互体验也能媲美电车。昂科威plus接下来就要开启5.0版本车机系统ota升级，包括支持更新的carplay，新增高德地图和ai大模型，功能更强大，内核更智能，油车也能常用常新，这可不是什么品牌都能做到。
别人谈功率扭矩油耗，昂科威plus只谈“爽”的体验，第八代ecotec 2.0t发动机与9速hydra matic变速箱的“双十佳”组合，早就名声在外，超车提速心里爽，超低燃油钱包更爽。
关于用车的成本压力，别克推出“整车终身质保 原装备件终身质保”服务，覆盖车辆全生命周期的维修成本，让用户无需担心“买得起、养不起”，也为后续的价值提升埋下伏笔。
昂科威plus的终身质保政策具备“可传承性”——可转移至下任车主，二手买家在选购时会更放心：不仅能享受剩余周期的质保保障，还能规避“二手车上路后故障频发”的风险。
这种“质保背书”让昂科威plus在二手车市场“一车难求”。据中汽研数据，其三年保值率比同级平均高出8%。将“全周期成本保障”转化为“长期资产价值”，让用户的“购车投入”不仅能满足当下使用，还能在未来转手时放大车辆的综合价值。
应该说，昂科威plus能够实现月销破万辆的“逆袭”，除了“一口价”精准破局，别克“跳出价格稳价格”的解题思路更为重要。
当“满足需求→强化保障→提升价值→带动销售”的闭环形成，用户口碑与保值优势，就会转化为实实在在的销售增长。这不仅带来suv市场的超级单品，也让昂科威plus成为燃油车市场“反内卷”的急先锋。